Flitscontroles na paddenoverzetactie zorgen voor beroering in Zemst

Een zone 30 aan de schoolpoort en in de aanpalende straten is een zegen voor de schoolgaande jeugd, een tijdelijke zone 30 in de straten tijdens de jaarlijkse paddentrek ook. Zoals in Zemst, waar elk jaar deze paddenoverzetactie wordt georganiseerd, jammer genoeg hebben twee ongelukkige politiecontroles voor veel beroering gezorgd. Een verslag.

Om de veiligheid van de helpers én de padden te garanderen vaardigde de gemeente Zemst een tijdelijke politievordening uit, van 8 februari tot 2 april werd er in volgende straten:

  • Pater Penninckxstraat – Moorbosstraat: vanaf Pater Penninckxstraat
    22 tot voorbij het kruispunt van de Moorbosstraat met de
    Meulekensweg;
  • Heidestraat: vanaf huisnummer 158 tot aan de verkeersdrempel in de
    Heidestraat;
  • voor Zemstsesteenweg: vanaf de bocht voor de tunnel onder de
    Brusselsesteenweg tot aan de brug over de Barebeek;
  • voor Kampenhoutsebaan: vanaf het kruispunt met de Albertlaan tot
    voorbij het kruispunt met de Mosvinvoetweg.

de snelheid tijdelijk gelimiteerd tot 30. De gemeente bevestigt in de politievordening dat de verkeersborden goed zichtbaar dienen te zijn en in groot formaat geplaatst. (lees volgend document: TP paddenoverzetacties van 8 februari tot 2 april 2021)

Op volgende foto kan men opmerken dat de zone 30 is aangebracht, maar in het kleinste formaat. De grotere padden-driehoek met tijdsindicatie (tussen 19:00 ’s avonds en 07:00 ’s morgens) kan voor verwarring zorgen.

Desondanks het aflopen van de tijdelijke politievordening werden er op 6 en 8 april op de Zemstsesteenweg in de richting van Hofstade politiecontroles gehouden: men controleerde een maximumsnelheid van 30 waar normaal gezien een maximale snelheid van 70 is toegestaan.

De tijdelijke borden zone 30 werden door de gemeente Zemst niet tijdig weggehaald. Gemeenteraadslid Diana Behets verklaarde evenwel op Facebook dat de paddentrek reeds was afgelopen en dat de borden zone 30 werden weggehaald voor de politiecontroles.

Op een aantal Facebook pagina’s hebben al verschillende mensen bevestigd dat ze een (hoge) boete hebben gekregen. De meeste mensen vinden het uitschrijven van deze boetes oneerlijk.

Persoonlijk heb ik ook een boete ontvangen: ik reed 51. Aangezien de hoge en – mijn inziens – buitensporige boete (€174) heb ik besloten om deze verkeersboete aan te vechten, ik heb volgende argumenten gebruikt:

Een tijdelijke politievordening (zitting van 18-01-2021 gemeentebestuur Zemst) werd uitgeschreven betreft paddenoverzetacties van 8 februari tot 2 april 2021. Ik werd geflitst op 6 april. Een snelheidszone 30 werd ingericht in een zone buiten de bebouwde kom waar men normaal gezien maximaal 70 mag rijden.

De politieverordening neemt o.a. volgende maatregelen: alle borden moeten van groot formaat zijn zodat deze duidelijk zichtbaar zijn, geen kleine verkeersborden (dit was niet het geval). Bovendien is deze tijdelijke zone 30 niet herkenbaar door de plaatsgesteldheid: er is geen wegversmalling noch een snelheidsremmer.

Er staat een groot padden-bord net voor het kleine zone 30 bord waarop staat dat de paddentrek gebeurt tussen 19:00 ’s avonds en 07:00 ’s ochtends, dit maakt de situatie verwarrend.

De lokale organisator en gemeenteraadslid (Diana Behets) meldt op Facebook dat deze borden zone 30 reeds werden weggehaald voor de datum van flitsen.

Met als bijlage de tijdelijke politievordening, en drie foto’s als illustratie:

Graag een reactie onder dit bericht als u ook een boete hebt ontvangen.

P.S.: ik ben geen jurist en ik heb nog nooit een boete aangevochten, maar ik vind deze hoge boete echt oneerlijk.

Een vreemde fietssuggestiestrook in Brussel

Twitter-gebruiker BXLeration plaatste hetvolgende filmpje online, het betreft een fietssuggestiestrook in Brussel.

De strook duidt de positie van de fietser aan op de rijbaan.

Het is evenwel geen fietspad, er zijn immers geen twee evenwijdige onderbroken strepen of verkeersborden die een fietspad aangeven. Zo’n strook is niets anders dan een geverfde strook op de rijbaan waarop je ook met met een auto mag rijden, stilstaan of parkeren.

Een fietssuggestiestrook maakt vooral duidelijk dat er fietsers kunnen, maar niet moeten, rijden. Op deze manier worden automobilisten attent gemaakt op de mogelijke aanwezigheid van fietsers. Bovendien wordt de rijbaan visueel smaller gemaakt opdat chauffeurs hun snelheid zouden aanpassen.

Fietsers hebben echter geen specifieke rechten op een fietssuggestiestrook aangezien dit niet is opgenomen in het verkeersreglement.

De Provinciesteenweg in Haacht blijft een gevaarlijke baan

Dat de Provinciesteenweg in Haacht een gevaarlijke baan is, is een understatement. Op 24 september 2018 werd een 15-jarige jongen gegrepen door een auto bij het oversteken van de baan.

Een paar kilometer verderop richting Haacht, waar de Provinciesteenweg de Stationsstraat wordt, stierf in 2015 de 16-jarige Noah toen hij samen met een vriend naar huis aan het fietsen was.

Buiten een snelheidsbeperking van 50 km/uur wordt er bitter weinig gedaan aan het onveiligheidsgevoel.

De foto’s dateren van mei 2020.

 

Van een mooi aangelegd fietspad (Zemst) naar een smal en versleten fietspad (Hombeek, Mechelen)

Fiets je tussen de Zemstseweg (Hombeek, Mechelen) en de Hoogstraat (Zemst) kom je van een smal en versleten fietspad op een gloednieuw en mooi aangelegd fietspad. De wegenwerken laten doorlopen – de weg loopt tussen twee provincies/gemeentes – was precies niet mogelijk. 

Fietspad tussen Nederokkerzeel, Kampenhout en Erps-Kwerps stopt halverwege

Het fietspad op de Nederokkerzeelsesteenweg tussen Nederokkerzeel, Kampenhout en Erps-Kwerps stopt halverwege. De fietsers zijn dan gedwongen om op de baan te rijden, dit manoeuvre kan voor gevaarlijke situaties zorgen. Op deze baan wordt trouwens ook snel gereden.

Het is voor mij een vraagteken waarom het fietspad niet doorloopt tussen de twee gemeenten.

Volgens artikel 12.4 van het Koninklijk besluit houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg wordt het verlaten van het einde van een fietspad op de rijbaan te begeven om rechtdoor te rijden niet als manoeuvre beschouwd. M.a.w. fietsers hebben in deze situatie altijd voorrang.

 

12.4. De bestuurder die een manoeuver wil uitvoeren, moet voorrang verlenen aan de andere weggebruikers.

Worden inzonderheid als manoeuvres beschouwd : van rijstrook of van file veranderen, de rijbaan oversteken, een parkeerplaats verlaten of oprijden, uit een aanpalende eigendom komen, keren of achteruitrijden.

Wordt niet als manoeuvre beschouwd : zich op het einde van een fietspad op de rijbaan begeven om rechtdoor te rijden of van rijstrook of van file veranderen bij het ritsen bedoeld in artikel 12bis.

Veiligheid voorop aan de wegenwerken ter hoogte van de Ternesselei, Wommelgem

Steven Put vond deze verkeerssituatie aan de Ternesselei, te Wommelgem. Veiligheid voor zwakke weggebruikers gaat hier duidelijk voorop. 

Op zijn Facebook-account schreef Steven: “Applaus 👏🏻 voor #wommelgem. Wegenwerken? Er wordt een BEVEILIGDE brede doorgang voorzien voor fietsers en voetgangers. En de auto’s? Die zitten al beveiligd en moeten maar omrijden. Of de fiets pakken als ze sneller willen zijn. #applausdag Fietsersbond

Provincie Antwerpen subsidieerde in 2018 voor ruim 2 miljoen euro fietspaden

In 2018 klopten maar liefst 15 gemeenten aan bij de provincie Antwerpen voor subsidies voor de (her)aanleg van bovenlokale functionele fietspaden. Goed voor meer dan 2 miljoen euro.

In 2018 keurde de provincie Antwerpen 15 dossiers, ter waarde van ruim 2 miljoen euro ondersteuning, goed voor de aanleg van net geen 10 kilometer fietspaden. Zo’n 300 000 euro ging naar de Alexander Franckstraat in Boechout en 180 000 euro naar de Vennestraat-Gierlebaan in Lille-Kasterlee. Hiermee legden de gemeenten respectievelijk 2 kilometer en 4,5 kilometer fietspad aan. De gemeente Geel gebruikte de subsidie van het Fietsfonds voor de aanleg van conforme fietspaden op de Olensteenweg. In Heist-op-den-Berg werd het geld gebruikt in de Goorstraat. Ook stad Antwerpen, Zwijndrecht, Wommelgem en Ekeren deden een beroep op het Fietsfonds voor de aanleg van hun fietspaden.

De provincie Antwerpen zet zwaar in op veilige en comfortabele fietspaden voor woon-werk, woon-school en woon-winkelverkeer. Gemeenten kunnen bij de provincie Antwerpen subsidies aanvragen voor de aanleg en verbetering van hun fietsinfrastructuur. Ze moeten daarvoor wel de Vlaamse kwaliteitsvoorwaarden respecteren. Vorig jaar keurde de provincie Antwerpen 2 050 261,71 euro aan fietspadsubsidie goed.

Voorbeelden van fietspaden, aangelegd met provinciale subsidies

Geel, Olensteenweg, aanleg vrijliggend eenrichtingsfietspad

Lengte: 300 meter inclusief fietsbrug
Type: bovenlokale functionele fietsroute
Subsidiebedrag: 29 007,98 euro

© Provincie Antwerpen

Wommelgem, Vremdesteenweg, aanleg vrijliggend dubbelrichtingsfietspad

Lengte:  250 meter
Type: bovenlokale functionele fietsroute
Subsidiebedrag: 25 192,86 euro

© Provincie Antwerpen

Boechout, Alexander Franckstraat, aanleg vrijliggend eenrichtingsfietspad

Lengte: 2 000 meter
Type: bovenlokale functionele fietsroute
Subsidiebedrag: 305 203,12 euro

© Provincie Antwerpen

Fietsfonds

De subsidies kaderen in het Fietsfonds, een samenwerkingsovereenkomst tussen de Vlaamse overheid en de Vlaamse provincies om de realisatie van bovenlokale functioneel fietsroutenetwerk te ondersteunen. Een gemeente kan zo tot 90 procent Fietsfondssubsidie krijgen. De provincie en de Vlaamse overheid betalen respectievelijk 40 en 50 procent. De provincie betaalt het Vlaamse deel aan de gemeente en krijgt dit achteraf terugbetaald van de Vlaamse overheid.

Bron: Provincie Antwerpen

Ben Weyts investeert in fiets als volwaardig alternatief

We kunnen nog meer mensen verleiden om te fietsen als we investeren in harde argumenten, zoals vlotte en veilige fietsinfrastructuur.” Vlaams minister van Mobiliteit investeerde in 2018 liefst 138 miljoen euro in fietsinvesteringen. Een record. “We hadden de lat voor 2018 hoog gelegd en we zijn er ver overgegaan”, zegt minister Weyts. Maar hij wil nog verder gaan. “De volgende Vlaamse Regering moet 300 miljoen per jaar vastleggen voor de fiets.

Historische kaap

Toen Ben Weyts in 2014 minister werd, bedroeg het jaarbudget voor fietsprojecten 89 miljoen euro. Minister Weyts besloot dat budget fors op te trekken. In 2017 overschreed hij voor het eerst de historische kaap van 100 miljoen euro. In 2018 klokte hij af op ruim 138 miljoen euro aan fietsinvesteringen.

Sneeuwbaleffect

Minister Weyts legt de lat opnieuw hoger. “De volgende Vlaamse Regering moet het fietsbudget verder optrekken en per jaar wel € 300 miljoen investeren. Zo creëren we een sneeuwbaleffect: steeds meer investeringen zorgen voor steeds betere infrastructuur zodat er steeds meer Vlamingen fietsen zodat er steeds meer investeringen gebeuren. Wat voor mij ook nog ontbreekt is een hogere en uniforme fietsvergoeding, zodat het gebruik van de fiets in het woon-werkverkeer nog aantrekkelijker wordt”.

Volwaardig alternatief

Voor steeds meer Vlamingen is de fiets een volwaardig alternatief. Uit onderzoek blijkt dat het aandeel van de fiets als vervoermiddel voor verplaatsingen steeg van 12 naar 15 procent. Een derde van de studenten en scholieren fietst naar school. Bij de werkende pendelaars kiest 15 procent voor de fiets.